用青春的奋斗发光 用努力的岁月立根 --彭鑫
- 分类：文明创建
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- 来源：
- 发布时间：2021-04-21 17:57
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【概要描述】我们都知道，你是2017年来到公司新成立的铜靖大桥项目技术小组工作，是什么样的契机让你接触到长沙路桥并最终让你决定进入长沙路桥这个大集体的?在新成立的技术小组中你是如何定位自己的角色的?
用青春的奋斗发光 用努力的岁月立根 --彭鑫
【概要描述】我们都知道，你是2017年来到公司新成立的铜靖大桥项目技术小组工作，是什么样的契机让你接触到长沙路桥并最终让你决定进入长沙路桥这个大集体的?在新成立的技术小组中你是如何定位自己的角色的?
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城市规划，需要钢筋水泥的锻造。
经济发展，需要千桥万路的维系。
从零到有，需要另辟蹊径的开拓者。
从有到优，需要用勇敢探索的领路人。
今天，让我们走进一位远离都市生活，不畏困难，艰苦奋斗的工程人。
----长沙路桥彭鑫采访
一
我们都知道，你是2017年来到公司新成立的铜靖大桥项目技术小组工作，是什么样的契机让你接触到长沙路桥并最终让你决定进入长沙路桥这个大集体的?在新成立的技术小组中你是如何定位自己的角色的?
1.长沙路桥作为湖南省内知名路桥企业，在2015年修建龙永高速公路时我就有接触了解，当时我还是中南大学在读的研究生。
2.决定加入长沙路桥的原因有很多，主要原因是这里有诸多知名本行业的权威专家，如肖泽林总经理、刘建华顾问、上官兴教授、徐昭陵顾问等，给我提供了一个很好的学习、成长的机会;其次长沙路桥为路桥、市*施工的一级企业，只要踏实肯干，在这里大有可为;此外，正道厚德、铸造精品的企业文化营造了公司积极向上的工作环境，让我树立了毕生路桥事业的价值追求。
3.在新成立的技术小组我定位为刘建华、徐昭陵两位顾问的助手，开展技术创新与重大技术方案研究，一起为公司各项目提供技术支持。以老专家为榜样，学习他们一心为公，心无旁骛的工作作风，同时主动向老专家多请教，在他们的工作经验中，寻找干好工作的智慧，加速自身的成长。
二
从入职到现在，你待在公司的时间不长，也算是一位“新人”，短短的时间内，工作取得了不错的成绩也在领导和同事口中有良好的口碑，请问你是如何能够做到迅速融入到新的工作环境?在此期间内你最为满意的成就是什么呢?
我在工作中还存在诸多不足，说取得不错的成绩还远远谈不上，新的工作环境确实有诸多挑战，我面临着技术功底不过硬，工程实践经验不足等问题。
面临挑战我没想过“扬长避短”，而是直面“惨淡”现实，从零开始。入职的前3个月，我每天都会抽出1个小时，对工程临时结构设计、计算等课程进行系统学习，并在我司禾州湘江大桥付诸实践，夯实技术功底。主动走出去到安徽交控集团学习根式基础，并以我司铜靖湘江特大桥为依托，做了应用研究，提高了自己的技术创新与应用能力。
解决工程实践经验不足的问题就是去工程一线，2018年10月，我有幸加入了平镇项目团队，在这里我负责制定了施工压力最大的预制箱梁(全线1164片)施工组织方案，目前各座桥梁预制箱梁制作、运输的关键线路均基本理顺，为实现业主7月底拉通半幅线路提供了可能。在这里我亲自负责生产上的每项技术问题，针对设计文件要求“下部结构为左右幅整幅大盖梁时，上部结构预制箱梁左右幅需同时对称架设”的问题，通过反复计算、论证，成功说服设计单位同意上部结构预制箱梁单幅(左幅或右幅)架设，为提前打通该项目南江河特大桥预制箱梁(440片)运输通道提供了可能(目前已打通)。在这里我提出将我司的“一种大型工字钢围堰”专利应用于樟树潭大桥，并制作成工艺品参加了平镇项目工艺品展示会，展现了长沙路桥人的风采。根据工程实际我提出了“一种适用于非硬化道路的防溜车装置”专利，目前应用于平镇项目1#梁场的预制箱梁运输，效果很好。
同时在这里我负责设计变更工作，面对“陕西公路建设市场需项目建成通车才集中处理设计变更，而平镇项目资金压力很大”的现状，我正在积极与建设单位对接，该项工作压力很大，但我将发挥主观能动性，把自己能够做到的工作做到极致，继续与我司平镇项目团队负重前行。
三
目前你扎根于公司重点项目----平镇项目部并担任工程部长一职，工程现阶段进展情况如何?工程亮点在哪里?哪些部分还需要强化?
现阶段该项目合同工程量已经完成63%，南江河特大桥预制箱梁运输通道已经拉通;刘家堡大桥、回湾大桥、坪堡村大桥、黄沟溪大桥、新华村大桥箱梁已基本预制完毕;樟树潭大桥下部结构基本完工;碑梁子隧道左洞，龙头咀隧道左右洞、泥姑梁右洞已经打通，泥姑梁隧道左洞即将打通。
建设单位要求7月底拉通左幅线路，主要的施工卡点集中在卸甲湾大桥，由于隧道弃渣问题导致卸甲湾大桥的下部结构推进速度慢，其次5月汛期来临，洪峰时有过境，给下部结构施工增添了不少风险。
我想这个工程的亮点在于长沙路桥平镇项目团队----每一个成员在任何时候都能够众志成城，不计较个人荣辱得失，勇于担当、从不退缩。
平镇项目工作环境相对较艰苦，领导们需更多关心团队员工的生活。其次隧道工程的进度、质量、安全还需我们项目管理人员加强管控。
四
对于工程项目管理这一块的工作经验，相信你是特别丰富，那么在长沙路桥工作的期间工作中遇到过最大的困难是什么?又是如何解决的呢?
项目管理中最大的困难应该是相互沟通，在工程现场接触到的人无论工作背景、年龄层次、文化水平往往都与自身差异很大，如何与他们在工作上有效沟通往往是最大的困难。
解决办法是放低姿态，相互理解、学习，在工作中相互支持。如平镇项目桥梁1工区负责人为一位从业二十多年的老同志，由于历史原因，他们那代人理论基础相对较薄弱，而数十年工作经验的积累又让他对自己工作方式相对有信心，在工作中难免有工作方式的分歧。我主动向他多请教，听他讲述他修建跨海、湖区特大、复杂桥梁的往事，吸取他工程建设历程中的养分，与他做朋友，同时也与他探讨平镇项目的实际情况，他也乐于接受，目前我们都认为对方是最佳的合作搭档。
五
今年公司开展信息化建设及升特等多项重点工作，今后你的职业生涯规划会如何与公司的发展相结合?
进入公司以来一直从事的技术相关方面的工作，也计划把自己打造成为一个技术型员工。在公司信息化建设与升特工作中我将加强技术创新，我计划对公司承建项目的技术难点进行系统梳理，发挥技术创新在工程建设中的积极作用，用创新解决工程实际问题，同时将创新转化成论文、专利、课题、工法等。
如何有效化解项目技术风险，实现项目技术管理的规范化、信息化，一直是项目技术管控的重点与难点。我将建议公司强化技术相关制度的管理，对公司承建项目重大技术风险源进行识别、归档，并定期跟踪，需上报公司专家评审、整改、落实的需逐一、不折不扣的实现，最大限度降低公司技术风险。
经济性为技术方案能否落地的关键指标，因此我将加强工程造价相关业务的学习，将技术可行性与成本管控结合起来。为公司在投标技术方案研究，及承建项目重大设计变更决策中提供合理、可行的方案。
